中新经纬12月29日电 (龚宸芫)“从2025年开始，汽车行业正式进入决赛阶段，市场正加速向纯电路线转化。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪近日接受中新经纬专访时表示。
秦力洪 受访者供图
“2025年正加速向纯电路线转化”
秦力洪认为，2025年汽车行业正在经历关键“拐点”。
“2019年至2024年，是智能电动汽车的市场资格赛阶段。从2025年开始，行业正式进入决赛阶段，并将在未来十年逐步形成稳定格局。中国新能源汽车销量过去7年实现十倍增长，今年依然保持高增速，已经成为主流的消费选择。很多长期积累的趋势开始集中显现出变化。”秦力洪说。
乘联分会数据显示，今年前11个月，中国新能源乘用车零售销量达1147.2万辆，同比增长19.6%。其中，11月新能源乘用车零售销量达132.1万辆，同比增长4.2%；该月新能源乘用车零售渗透率达59.3%，同比增长7%。
秦力洪认为，从驱动路线来看，纯电完成了从“政策驱动、技术验证”向“市场驱动、规模化选择”的跃迁。对用户而言，纯电技术带来的体验收益，已经大于加电不便的体验损失。汽车市场正在加速向纯电路线转化。
聚焦细分市场，他认为大三排SUV趋势更为显性。“自今年9月起，纯电大三排SUV销量首次超过同品类增程、燃油、插混，并在10月、11月连续位居所有动力形式第一，增速超过其他动力形式。纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。”
秦力洪以蔚来为例，新款ES8上市89天交付即突破3万辆，乐道L90上市4个月交付破4万辆，两款纯电大车的综合竞争力在各自细分市场都受到认可。与此同时，越来越多增程车企也在积极加快纯电布局。
“我们判断到2030年，中国新能源汽车在新车市场渗透率将超过90%，而纯电在新能源汽车中的占比将超过75%。”秦力洪说。
从提振内需角度看，秦力洪认为，中国智能电动汽车市场依然具备非常坚实且尚未被充分激发的潜力。一方面，消费升级持续深化，消费者变得更加理性，对技术、空间、安全、服务提出更高的要求；另一方面，家庭结构和多元化的使用场景，也在持续催生新的产品需求。
聚焦自身，他表示蔚来坚持多品牌战略，并在今年完成三品牌布局，通过差异化的产品和服务，覆盖更广泛的用户群体，把潜在需求真正转化为有效消费。比如蔚来品牌专注高端市场，乐道品牌服务家庭用户，firefly萤火虫则是面向全球的高端小车。
“2026年是汽车产业向新能源化、智能化纵深推进的关键阶段”
“一个具有全球竞争力的汽车产业，离不开清晰稳定的长期规划，更离不开对科技创新、产业创新一体推进的持续投入。政策的连续性、长期资本的耐心支持，以及对创新和探索性投入的包容与理解，对处在高强度研发投入和体系建设阶段的科技制造企业而言尤为关键。”秦力洪说。
秦力洪表示，从技术研发到充换电网络布局，再到内部体系优化，蔚来自身长期主义的积累进入了收获期。比如，从去年四季度开始，蔚来推行体系能力，今年围绕用户价值创造进行全员经营的组织变革。这些变化，已经在采购成本、研发效率和组织协同上带来实质性改善，并将逐步体现在经营结果中。
“我们也认识到，汽车行业下一阶段的市场增长，将不会来自规模扩张，更多是来自结构升级和体验升级驱动的高质量增长。面对市场竞争和盈利压力，企业不能依赖短期博弈，关键在于要具备体系能力，并将体系能力持续转变为经营结果。”秦力洪说。
蔚来第三季度财报数据显示，其营业收入为217.9亿元，同比增长16.7%，创历史新高。该季度净亏损为34.8亿元，同比收窄31.2%。交付新车8.7万辆，同比增长40.8%。
秦力洪表示，蔚来将继续“两条腿走路”，对外持续扩大竞争优势，对内持续提升管理效率。“我们反复强调踏实聚焦夯实主业、踏实经营，在每一个细分市场把车卖出最好的毛利，实现最稳健的经营表现，努力成为最踏实干活的智能电动汽车公司。”
展望2026年及更长的周期，秦力洪认为是汽车产业向新能源化、智能化纵深推进的关键阶段。“我们也期待，在新型基础设施、关键核心技术攻关、产业协同和制度型开放等方面，看到更多面向‘十五五’的系统性安排，为产业向高质量跃迁提供坚实支撑。”
秦力洪称：“蔚来将继续围绕智能电动汽车这一核心载体，持续加强关键核心技术攻关，推动科技创新与产业创新深度融合，积极参与构建覆盖研发、制造、能源、服务和数字化的现代化产业体系，为国家绿色转型和高质量发展贡献一家中国科技企业应有的力量。”
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责任编辑：常涛 李中元
